毫米之间护安全

6月22日深夜，浙江台州，金台铁路临海东站。当时针指向22点(diǎn)30分，“天窗”时间开启。站场“咽喉”处灯影闪烁，浙江省交通集团(jítuán)金温铁道(tiědào)公司台州西信号工区工长张小亚(zhāngxiǎoyà)带领8名员工，迅速投入紧张的战斗——对道岔进行适应性调整。 “天窗时间只有240分钟，我们必须争分夺秒，把(bǎ)道岔调整(tiáozhěng)到最佳(zuìjiā)状态，一毫一厘都不能差。”张小亚的声音在寂静的夜空中显得格外清晰。 作业(zuòyè)开始前，信号工们已利用微机监测、缺口监测系统，结合近期气温变化，对(duì)当晚需要调整的道岔缺口及动作功率曲线进行了详尽的调阅分析，制定了精准(jīngzhǔn)的调整方案。 道岔是列车转换运行线(xiàn)路的“方向盘”，其状态直接关乎列车安全。夏季钢轨“热胀”、冬季“冷缩”，雨雪带来的锈蚀与干涩，都给道岔的动态维护带来严峻(yánjùn)挑战。为确保设备始终处于最佳状态，保障列车运行(lièchēyùnxíng)安全畅通，浙江省(zhèjiāngshěng)交通集团金温铁道公司自3月初，组(zǔ)织信号专业人员对金温货线(huòxiàn)、金台线、乐清(yuèqīng)湾线“三线”铁路共计443组道岔展开全面的夏季适应性调整工作，犹如为道岔进行精准的“松筋正骨”。 精是这项工作的核心。在临海东站5#道岔旁，信号工于稼轩动作(dòngzuò)娴熟(xiánshú)，迅速拆卸道岔动作杆连接销，换上拉力测试传感销。他紧盯着测试屏幕，精准报出(bàochū)数据。转换力是道岔调整的关键指标，过大易损(yìsǔn)设备，过小则无法转换到位，容不得偏差。 另一边，信号工戴恭寅正仔细测量(cèliáng)道岔根部(gēnbù)尺寸。道岔根端支距差1mm，顺延到牵引点的影响可达3到4mm，正因如此，结合部检查和各部框架(kuāngjià)的测量在适应性调整中尤为关键。一旦发现结合部尺寸标准有较大差距，信号专业会及时(jíshí)联系工务部门进行道岔整治。 夜色愈浓，于稼轩(yújiàxuān)和戴恭寅顾不上歇息，又投入到后续调整中。与此同时，另一组(lìngyīzǔ)人员在9#道岔处进行着更为精细的缺口调整。 连续4个小时的弯腰作业，让信号工们(men)腰背酸痛难直。但汗水与辛劳，压实的是肩上的安全(ānquán)重担。6月23日2点05分，随着最后一组道岔适应性调整(tiáozhěng)完成，这标志着金温铁道(tiědào)公司管内443组道岔全部完成适应性调整工作。 月光下，泛着金属光泽(jīnshǔguāngzé)的道岔静静矗立，它们见证了信号工们严谨细致的态度，也为清晨疾驰而过的列车，铺就(pùjiù)了一条坚实无声的安全之路。（胡广帅 刘佳园 王(wáng)东方）