美国调整船舶规则：停靠收费或降低90% 不再苛求美国船只占比

财联社6月10日讯（编辑 马兰(mǎlán)）美国贸易代表办公室近日就船舶行动拟议修改方案启动了(le)公众(gōngzhòng)意见征询程序，根据其发布的文件显示，该机构(jīgòu)放宽了对外国船只的审查和收费要求，被航运业和能源业视为一大利好。

拟议修改方案不仅降低了对非美制造的液化天然气（LNG）运输船(yùnshūchuán)和汽车运输船的收费，而且删除了对LNG运输商(yùnshūshāng)未能满足美国(měiguó)船只占比要求的惩罚条款。

美国石油协会天然气市场(shìchǎng)副总裁Rob Jennings周一对(duì)媒体表示，这是朝着正确方向迈出的一步，他期待与美国贸易代表办公室继续合作，确保美国液化天然气在全球舞台上保持(bǎochí)竞争力。

根据美国贸易代表办公室4月(yuè)发布的文件，美国LNG运输(yùnshū)船舶需在2028年前，将(jiāng)悬挂(xuánguà)美国国旗或由美国公司运营的船舶所承担的美国LNG出口总量提升至1%。到2031年4月，这一比例进一步提高至2%，到2047年4月则升至15%。

如果液化天然气运输公司未能达到这一要求，那么美国贸易代表(dàibiǎo)办公室将取消该运输公司的出口许可，直到其满足要求(mǎnzúyāoqiú)。

这一规定被多家航运公司和能源公司抨击，因为美国并(bìng)无能力在2028年前制造出满足运输条件且(qiě)数量足够的船舶。

美国LNG行业在4月时还指出，这些措施将破坏(pòhuài)长期LNG合同的稳定性，并增加全球买家的成本，从而削弱美国的供应主导地位(zhǔdǎodìwèi)。

在拟议的修改中，美国贸易代表办公室已经删除(shānchú)了关于未满足规定的处罚措施，但仍(réng)保留了运营商报告非美国船舶占比的报告义务。

另一方面，原定于自10月14日起生效的船舶(chuánbó)停靠费也得到调整。该办公室原计划对每艘(sōu)非美(měi)国制造的船舶，包括运输车辆的滚装船（RoRo），收费150美/吨(dūn)，现在，收费大幅降低至14美元/吨。

此外，包含(bāohán)在美国海上(hǎishàng)安全计划（MSP）的商船队以及美国政府货物享受收费豁免，这与此前的豁免政策一致。

虽然收费得以(déyǐ)大幅降低，但滚装船的(de)收费是建立在美国对汽车25%关税的基础上，意味着进一步提高了海外进口汽车在美销售的成本。而一艘(yīsōu)典型的滚装船可运载近5000辆汽车。

目前，这份修改意见正在征询公众意见，相关方需要在7月7日前提交(tíjiāo)对修订规则的反馈意见。但整体而言(zhěngtǐéryán)，修改的方向与全球航运公司所希望的一致，但航运业团体仍可能希望得到进一步(jìnyíbù)放宽或豁免。